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              炒股公司分析震動投資圈抄底抄到半山腰短線割肉航空股巴菲特也抗

              2020-04-30【股市大盤】瀏覽:757

                除了這兩家航空,伯克希爾·哈撒韋還是美國航空和聯合航空的股東。數據顯示,截至2019年12月31日,伯克希爾·哈撒韋持有美國航空4250萬股,持有聯合航空2194萬股。按照2019年12月31日上述兩家公司的股價進行計算,伯克希爾·哈撒韋持有兩家公司的市值分別為12億美元和19億美元。

                值得留意的是,伯克希爾·哈撒韋并未解釋拋售上述兩家公司股票的詳細原因。而此舉也讓不少投資者感到困惑,因為就在不久前,伯克希爾·哈撒韋還出手加倉了達美航空,炒股公司這與巴菲特一貫的“以合理的價格買進并長期持有”的理念背道而馳。

                

              炒股公司分析震動投資圈抄底抄到半山腰短線割肉航空股巴菲特也抗不住了?

                直至2017年的股東大會,當被問及為何投資航空業時,巴菲特的回答是:“未來幾年的旅游量將會更高。對航空公司的投資會獲得一個高的資本回報率。從現在起5年到10年后,航空公司將獲得更多的收進乘客里程,伯克希爾·哈撒韋以低倍估值購買了股票?!?

                而后,巴菲特在其致股東的信中談道:“當RichardBranson——維京亞特蘭大航空公司的老板被問到要如何能力夠變成一個百萬富翁,他的回答很簡單,其實也沒有什么!首先你要先成為一個億萬富翁,然后再往買一家航空公司就成了!炒股公司”

                而在前十五大普通股中,達美航空和西南航空分別位列第9位和第14位。伯克希爾·哈撒韋的前三大重倉股分別是蘋果、美國銀行和可口可樂,伯克希爾·哈撒韋對三者持股市值合計約1292億美元,占其前十五大普通股總市值的62%。

                值得留意的是,在達美航空股價下跌后不久,炒股公司伯克希爾·哈撒韋便出手加倉。2月27日,伯克希爾·哈撒韋以約46美元/股的價格,花費約4531萬美元買進了97。65萬股達美航空股票。但隨后達美航空的股價一路下跌,炒股公司最低下探至19。01美元/股。

                截至2019年12月31日,伯克希爾·哈撒韋持有達美航空的成本為44美元/股。然而,受新冠肺炎疫情影響,今年2月以后,達美航空股價崩盤,截至美東時候4月3日收盤,達美航空股價報收于22。48美元/股。

                每日經濟新聞記者梳理了歷年巴菲特致股東的信后發現,達美航空的名字第一次出現在伯克希爾·哈撒韋的前十五大普通股名單上是2016年。2016年度的巴菲特致股東的信顯示,伯克希爾·哈撒韋當年對達美航空的持股成本約41。85美元/股。


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