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              配股如何操作分析美國四大航空股均暴跌超7%華爾街繼承推遲航空

              2020-05-17【股市大盤】瀏覽:455

                美國境內平均每個航班只有約有12名乘客,航班比往常少75%了,美國最大、最賺錢的航空公司達美航空(Delta Air Lines)已經停飛了650多架飛機,這樣自然而然美國航空公司的收進來源就被切斷。

                今天航空股大跌主要是因為擔憂疫情的二次爆發繼續給航空業帶來的沖擊,華爾街的分析師們仍然在繼續推遲航空業盈利復蘇的時候表。同時國際航協預計全球航空需求或到2023年才干恢復到2019年的水平,比全球GDP的復蘇滯后兩年。

                美國政府在救濟這塊,美國運輸部本周對“美國航空公司必須保持最低的乘客服務水平,才可以獲得政府100億美元以上的救濟資金”這一規定做出了修改,公布航司可以擁有更大的航線削減自由。并規定,航司可以在其市場5%或五個主要市場暫停服務,以較大市場為主。返回搜狐,查瞧更多

                

              配股如何操作分析美國四大航空股均暴跌超7%華爾街繼承推遲航空業復蘇時刻

                業績的損傷最大,據美國航空公布的業績顯示,該公司首季由盈轉虧蝕22。4億元(美元。下同),惟上年同期獲利1。85億元,經調整后每股虧損2。65元,遜預期僅虧損2。08元。期內收進亦跌19。6%至85。15億元,公司預期今年削減經營及資本開支逾120億元。

                同時天天還要消耗資金,比如達美航空天天消耗6000萬美金的固定支出,預計第二季度收進將下降90%。CEO Ed Bastian的公開信表示包括一切高管減薪50%、配股如何操作總監、總經理減薪25%,他自己未來6個月0薪酬,配股如何操作董事會成員未來6個月0薪酬,關閉達美貴賓室,精簡運營機隊,加快舊飛機退伍,減少不必要的成本,呼吁全球9萬名員工停薪休假(有超過1萬員工自愿停薪休假)。

                很多投資者認為航空股不是好的投資標的,一方面上游受到石油以及飛機制造商的限制,下游旅客沒有忠誠度,旅客選擇因素肯定是時候以及價格方面;另一點固定成本高企,毛利低,杠桿高,在疫情出現的情況下,很多固定成本會使得公司大幅虧損。

                美國四大航空資產負債率中,最低的西空航空67。33%,最高的美國航空104。50%,以達美航空天天消耗6000萬美金的固定支出測算一個季度就大約在70億美金左右,假如沒有足夠的現金流,企業破產近在眼前。

                不過這些數據優勢在“疫情全球大流行”面前蕩然無存,截至到5月14日17時,美國新冠病毒肺炎累計確診近143萬例,累計治愈31萬例,累計死亡85197例,現有確診近104萬例。本土已超過3000萬人處于失業狀況,經濟受到重大打擊,疫情尚未被控制住,各國的航線又處于封閉狀況。

                再次受傷的無疑是美股航空業,配股如何操作截至發稿時候,美國四大航空公司中的美國航空、聯合大陸航空、達美航空皆跌超7%,西空航空大跌10。17%,同時勒莫國航、西空航空、阿拉斯加航空等股皆大幅跟跌,而造飛機的波音跌幅在5。19%。

                但是翻開美股航空股的財報來瞧,這些公司還是賺錢的,比如達美航空2019年營收470億美元,凈利潤47。67億美元,凈利率10。14%;西南航空2019年營收224億美元,凈利潤23。00億美元,凈利率10。26%;

                正因為這樣在疫情沖擊之下,美股航空股股價泥沙俱下,連中途加倉的股神巴菲特都扛不住,巴菲特在投資大會上承認投資航空公司犯了錯,他表示“我們買了這四大航空公司,70-80億美元的錢投進往,現在想拿出來,這是我們的錯。我們不是說部分減持,我們改變主意,肯定是要全部賣掉?!敝苯忧宓羝煜碌拿绹拇蠛娇展荆绹娇?、達美航空、西南航空和美國聯合航空)的全部股票持倉。


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